第222章 惊喜
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型的拉杆,一个是后刹,一个是后轮预载。 后轮预载可以理解为比赛时的可调避震。 厂车在起跑时,车手暖胎圈结束回到起点会来一个很重的刹车。 这个重刹车的目的是让前避震触底,然后通过特殊的装置锁住。 再通过后轮预载按钮将后避震降低,前后轮同时低趴,可以理解为四轮赛车里的气动避震。 低趴下可以让车子起步更稳定,等油门开到一定程度,ecu收到指令会自动松开锁住的避震,起跑后便会恢复原状。 这项功能也可以在弯道里使用,例如出弯时锁住前轮,可以降低前轮重心,抑制翘头。 ecu的防起头和牵引力控制功能是通过切断动力来实现的,而这项可调避震却是一个不会干预动力的东西。 是厂车上真正的黑科技,这项黑科技最早由杜卡迪发明,后续其余厂商跟进。 除此之外,左侧车把还有五个五颜六色的按钮,专业术语叫糖豆按钮。 分别的动力模式选择,牵引力大小调节,防起头大小调节,油耗控制,以及p区通道车速限制按钮60km/h。 动力选择秦川在佩德罗萨的安排下听懂了,但油耗秦川不懂。 这比个赛还要在乎油耗?又不是开私家车? “厂车是油老虎,你在跑的时候要刻意关注你的动